“如此龐大的地下工程，建設起來(lái)真不易。整個(gè)工程算下來(lái)，一共抽出了6000萬(wàn)立方米的涌水，相當于抽走了14個(gè)玄武湖?！敝袊F建投資公司施工負責人李衛華介紹說(shuō)。
南京青奧軸線(xiàn)地下立交樞紐工程由中國鐵建投資建設。其位于長(cháng)江三橋和長(cháng)江隧道之間，南接繞城公路油坊橋立交，北接未來(lái)的梅子洲過(guò)江通道，并與揚子江大道、江山大街、燕山路、江東南路、廬山路和青奧會(huì )議中心、青奧運動(dòng)員村等交接。整個(gè)工程主要由青奧軸線(xiàn)主線(xiàn)隧道、濱江大道下穿隧道和青奧軸線(xiàn)廣場(chǎng)地下空間三部分組成，呈T字形結構布局，共設置了11條匝道，各種地下隧道、匝道立交和地下空間疊落交錯，組成了一個(gè)錯綜復雜的地下三層互通立交結構。
　　據工程設計單位、鐵四院設計總指揮薛光橋介紹，青奧軸線(xiàn)地下立交樞紐工程總開(kāi)挖面積約15萬(wàn)平方米，相當于21個(gè)標準足球場(chǎng)大小;使用鋼筋11萬(wàn)噸，比國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”的用鋼量還大;基坑最大開(kāi)挖深度27.5米，相當于在地下挖出了10層高樓，是目前我國最大規模的城市地下交通樞紐工程。
　　南京青奧軸線(xiàn)項目不僅建設規模大，而且設計極為新穎和復雜，施工難度很大。建設者采用國內明挖基坑施工的新技術(shù)、新工藝，和科學(xué)的降水設計、監控量測手段，有效控制了沉降和涌水，最大限度防范施工風(fēng)險?！拔覀儾粌H逐一破解了長(cháng)江漫灘地區基坑降水技術(shù)和施工技術(shù)等復雜的技術(shù)難題，而且隧道工程質(zhì)量在南京同類(lèi)隧道中也做到了最好，很不容易?！毖鈽蛘f(shuō)。
　　“因為地質(zhì)復雜，開(kāi)挖面積大，結構體系復雜，工法轉換頻繁，建設者們不得不將基坑分作多個(gè)施工區域，分部有序進(jìn)行開(kāi)挖?！崩钚l華說(shuō)，“工程深基坑所在位置距離長(cháng)江岸邊最近的地方僅有90米。為了安全施工，我們把地下連續墻打到了基巖以下2米的深度，總深度達54.5米。同時(shí)采用自凝灰漿的新型墻體進(jìn)行分區隔水，目前這種工藝只在三峽大壩等少數重大工程中使用過(guò)?！?BR>　　南京青奧軸線(xiàn)項目于去年5月29日開(kāi)工建設，2014年6月整體交付使用。屆時(shí)，青奧軸線(xiàn)主隧道將直通南京第六個(gè)公路過(guò)江通道，有效改善城市交通狀況。

來(lái)源：中新網(wǎng)