除賽里木湖—果子溝口高速公路外，其余8條公路項目分別是：國道314線(xiàn)庫爾勒至庫車(chē)高速公路、國道314線(xiàn)庫車(chē)至阿克蘇高速公路、國道315線(xiàn)喀什—葉城—墨玉改建工程、烏魯木齊—昌吉西延公路改建工程、省道236線(xiàn)老爺廟口岸至三塘湖改建工程、布爾津額爾齊斯河大橋建設項目、和田市玉龍喀什河三橋建設項目等。

　　記者從賽—果高速公路項目總指揮部了解到，該路全長(cháng)56.202公里，是連云港至霍爾果斯高速公路和新疆大通道建設的重要組成部分，也是交通運輸部和自治區“十一五”重點(diǎn)基礎設施建設工程，共設特大橋5座、隧道5座，投資23.9億元。

　　“這條高速公路創(chuàng )下了幾個(gè)‘之最’和‘第一’?！辟悺咚夙椖恐笓]部指揮長(cháng)孫憲魁一一列舉，這是新疆第一條貫穿天山并實(shí)現橋梁隧道相連的高速公路；賽里木湖隧道是新疆公路第一座制式隧道；全長(cháng)700米、橋面高200米的果子溝鋼桁梁斜拉橋是全國第一座鋼桁梁公路斜拉橋，也是賽—果高速公路項目標志性工程，同時(shí)，這條路也是新疆施工難度最大、技術(shù)難度最高的項目之一。

　　孫憲魁說(shuō)，果子溝山區的建設施工期較短，溝里天氣多變，地質(zhì)條件差，整條路又是橋隧相連，更加大了建設難度?！坝绕湓诮ㄙ惱锬竞淼罆r(shí)，經(jīng)常出現巖層破碎，往往是剛把隧道口打開(kāi)，就有大量水從地面涌出，每天工人僅抽水就要抽出一萬(wàn)多方，多次出現前功盡棄的情況。為了讓各族百姓能夠盡早享受到高速公路帶來(lái)的暢通、安全和快捷，五年來(lái)，我們克服雪崩、隧道涌水、材料運輸、施工場(chǎng)地狹小等各種困難，反復排查原因，反復進(jìn)行實(shí)驗，加班加點(diǎn)，保證在9月30日全線(xiàn)貫通?！?/P>

　　“整個(gè)工程有來(lái)自全國各地的1000多名建設者。其中4名專(zhuān)家是交通部從全國專(zhuān)家中精選出來(lái)的。同時(shí)，項目又得到很多交通科研院校有關(guān)專(zhuān)家的支持和幫助，為滿(mǎn)足高架橋建設中混凝土外加劑對水泥適應性的更高要求，他們曾組織專(zhuān)家進(jìn)行上百次試驗攻關(guān)?！睂O憲魁說(shuō)。目前，賽—果高速公路工程已進(jìn)入倒計時(shí)，施工人員正認真仔細地做好高速路面的附屬工程，對高速路面的排水溝、綠化工程、山體破壞工程等作恢復性工作，對高速公路經(jīng)過(guò)的路段及時(shí)種草、種樹(shù)，為高速公路途經(jīng)路段作著(zhù)綠化等基礎性工作。